货代码头操作必备知识

散货的的操作： 　　① 用吨车将散货拖去HKG， 于HKG做柜。 　　② 用吨车将货拖去Shengzhen，做柜后装上，直挂Shengzhen的大船出境;或由Shengzhen驳去HKG装大船。 　　③ 于珠三角拼好柜(做好柜)运至HKG后，拆柜重拼。 　　④ 起运地拼好柜后运至HKG，上大船至Singapore再拆柜重拼。 　　⑤对第○1种情况产生的费用有：trucking (吨车费); unloading (苦力费，卸吨车的费用); 入闸费; “入箱费”(即CFS拼箱服务费);O/F ;DOC;etc. 另一公司收取的费用为：入仓费HKD 60~180，按HKG海运仓票据所列，实报实销;DOC： HKD 115/BILL;CFS费(拼箱服务卸费)，实报实销， 海运仓卸货费：HKD物60/CBM (轻货) HKD 0.5/KG(重货) (MIN HKD350：最低350);若电放，则电放费HKD 115/BILL ;若要货代代理HKG进/出口报关，则收Customs Surcharge HKD 300/BL;若要代理CFS，收手续费handling charge ) HKD 400/BL. 　　⑥ 若于大陆拼箱，客户自己用吨车拖入CFS下仅有报关费，海关监管费，O/F ， DOC，etc 　　⑦ 通常，货代将散货揽到后给“拼箱公司”做。此时，拼箱公司即完全充当CO―LOADER的角色。头程船，二程船均由拼箱公司订，放货也使用拼箱公司于目的地的代理。 　　1)若货代的客户要求签H―B/L，若货(柜)尚未装上大船，则头程船名显示实际feeder 名，二程船名显示拼箱给的预配船名;若二程船名有变动，则拼箱公司通知货代公司，货代公司再通知shipper，再由shipper 通知Consignee。 　　2)拼箱公司通常签一个MEMO―B/L给贷代，它也会签一份MEMO―B/L给的目的港的代理(极少有使用货代的代理放货的情况) 　　若客户要求签M―B/L，则将有关详情传给拼箱公司,由拼箱公司再传给Carrier ;Carrier将B/L样本(填好后)传给拼箱公司，由其传给货代，再由货代传给出口客户。 　　HKG码头作业方式 　　理解以下英文： 　　1、珠三角的驳船至HKG若需中转，则有三种作业方式： 　　①交大船(交tackle或叫By tackle或Tackle交收)：大船停于锚地中，驳船*于大船边，大船与驳船间可以停*一带吊机之趸船;若大船本身有船吊则勿需趸船; 　　②交水位(即CY water front)：交于浮筒上之公趸。公趸两边均不着岸; 　　③交公趸(交趸=交趸船)即By floating yard。趸船上均配有吊机(通常驳船无吊机)，公趸挂在拖轮上可移动。 　　2、From Zhongshan(via HKG)to Taiwan：USD100/20’GP、USD180/40’GP、USD200/40’HQ. 　　I)By tackle term plus THC HKD600/20’、HKD900/40’ 指：去HKG之feeder不*码头，于锚地中交到大船上去(运至大船吊钩tackle能够得着的地方);即“船边交收(TACKLE)” 　　II)By floating yard should plus THC HKD900/20’、HKD1200/40’ floating yard专指珠三角之feeder至HKG后交趸船(公趸交收)(公趸固定于某水位，两边均不着岸) 　　III)By CY term plus THC HKD1200/20’、HKD1800/40指Feeder上的柜先卸至HKG大码头，再转仓或不转仓而装上大船(仓：HKG指货柜堆场CY为“仓”;转仓：即将柜从CY上的一个位置移到另一较远的位置)。即通常说的“大码头作业”(即“卸本场”或“拖车转仓”) ③与②很接近，之所以叫“水位”，是因大船公司(偶尔驳船公司)租用HKG港外的一片水域专为自己船收柜用，附带也为别公司服务(有空闲时); 　　④交CY，即Feeder上的柜先卸至HKG大码头再装上大船或转仓(从一个堆场转入另一个堆场)而装上大船，即“大码头作业”。 　　注：以上①②③通常称为“中流作业”，但有些人所言之“中流作业”仅指上述①的情况! 　　进口业务 　　1、“鹏达船务”(为中海China Shipping独家代理)规定：“Consignee栏”(B/L中)若填的是“To Order”(i.e.指示提单=TO ORDER OF SHIPPER)，则要求Shipper与Consignee都要背书。若The holder of the original B/L交出之B/L仅有Shipper之背书，则叫the holder背书后方可放货;若做电放，则要交保函;若非电放，对“To ORDER B/L”须收齐全套三份正本提单 　　2、“南洋船务”(主要业务是Maersk Sea-Land马士基海陆公司进口柜FM HKG TO Guangdong Port(珠三角)的二程驳运)。该公司习惯操作如下： 头程单(大船B/L)中： 　　I)若为“To Order B/L”，则需有Shipper及Notify Party及二程最终收货人公章背书; 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　　“Place of Receipt”：Tokyo 　　“Final Destination”：Rongqi 　　“Shipper” 填日本的出口商;“Consignee”填顺德进口商。 　　b) 二程驳船B/L 上显示： 　　“Shipper” 栏：cosco CONTAINER LINES AGENCIES LTD O/B FUWEI CHENICAL WORKS 　　LTD (释：O/B =on behalf of “代表”. O/B前之公司为中远于HKG之分公司. O/B 后为Tokyo的出口商名) 　　“Consignee”栏：To order of the holder of COSCO Original THRU B/L No。 COSU 011780092. 　　(释:holder“持有者”to order 由……指示。THRU =through .through B/L指全程提单。这儿指进口商收到的头程大船正本B/L。) 　　“Notify Party” 栏则为于容奇的进口商. 　　“Combined transport. Pre-carriage by ”栏: “LONG HE 324E” (注: “龙河”为头程大船船名,324E为“龙河”的航次号) 　　“Ocean vessel . Voy NO”栏显示的是“HAN DA 325205”,(注：虽然“汉达”为二程小驳船，但此二程B/L上却应打在“ocean vessel” 栏) 　　“Combined Transport Place of Receipt”: Tokyo 　　“Port of loading”: HKG 　　“Port of Discharge”: Rongqi, GD (GD = Guang dong ). 　　“Combined Transport. Place of Delivery”: Rongqi. GD. 　　大船、驳船B/L上“Description of Goods”栏均为：“Shipper’s Load, Count .Seal 1×40′ Container S.T.C. 500 DRUMS ONLY ххх”(??????为具体品名) 　　“FREIGHT COLLECT” 　　“TOTAL：ONE ① FPRTY FOOTER CONTAINER ONLY” 　　“CY-CY” “S/C No.??????” 　　“EX LONG HE VOY 324E FORM TOKYO TO RONGQI VIA HKG”(释：发货人装箱、计数、加封1只40尺柜、内容据称500桶整的хххххх)[STC=Said to contain本义为“据说包含、装有”;除用STC 外还可用“SAY”(“据称”之义)] 　　Footer:“长ххх尺的东西”eg：Two 20 footer Ctnr:二只20′的柜;Three 40 footer Ctnr:三只40′的柜。以上可分别表达为:two 20 feet ctnr或2×20′ctnr,3×40′ctnr。 　　S/C No指Sales Contract No 销售合同号。EX：经、由，Via“经由”，ex还有“于……交货”“即(解释)”之义。 　　“Marks&Nos.Ctnr.No.seal No”栏: N/M; COSU3278563/CSL75612/40′/CY-CY 　　散货业务 　　“华联通”(H&T)公司做散货之流程： 　　收到客户Booking → 开Job(Job sheet)→ 传S/O(Shipping Order)给拼箱公司(“华联通”不直接做此票散货而“外配”给拼箱公司做。类似于CO―LOAD;这样“华联通”又成为拼箱公司的客户)→收到拼箱公司Fax来的“进仓图”(上写明该散货送往拼箱公司指定的“仓库”之地点;有人也称为“进仓地图”) 　　a)若货主自己送货，则把“进仓图”Fax给它 　　b)若“华联通”代拖，则将“进仓图”Fax给与H?}T订有协议的拖车行 　　a)货主自报(自己报关) 　　b)货代(华联通)代报：收齐单证交报关行(Customs broker或Customs house broker)准备报关 走船前一、二日将“海关放行条”给拼箱公司→(注：散货(拼柜)：先报关后装柜;柜货(整箱货)：先装柜后报关) 　　拼箱公司装柜 将柜拖入码头，待装船 　　注：拼箱公司对LCL(散货)进行拼箱(装柜)，拆柜之地方称为“仓”;另外HKG人把码头的露天堆场也常称为“仓”。这与常言之“仓库Warehouse(W/H) ”为有遮蔽之场所不同! 　　C/N、S/N指Cntr. No;Seal No. 　　注：1)仓库：拼箱公司为货代公司拼箱，做柜的地方。 　　2)○5：指把贷代公司派出去客户处接货之货车的车牌号，司机姓名与手机号等Fax给客户 　　上图中的“⑨”：仓库将卡车上的货卸下装柜(P/L：packing list) 　　以上为货代公司代理报关、代理拖车(非货主自拖自报)的情况。 　　对散货而言Carrier 回传S/O后Forwarder于此份S/O上写明散货应送达之仓库的地点。这样，此份S/O即具“散货进仓图”功能，可当“散货进仓图(地图)”使用。